آسفالت کاری در کرج

آسفالت گرم، انواع و کاربردهای آن

آسفالت کاری در کرج

آسفالت چیست؟

آسفالت نوع ماده ترکیبی  است که از  مواد اولیه مصرف در تهیه و تولید آن خواهد توانست به  شن، ماسه و قیرو … اشاره نمود. این ماده ترکیبی حالت خمیری شکل خواهد داشت و اجزا مختلف آن بهم چسبیده و انسجام بسیار زیادی خواهد داشت. آسفالت ها نوع های مختلف خواهند داشت که می توان به آسفالت گرم، آسفالت سرد و آسفالت حفاظتی اشاره نمود.

هر کدام از آسفالت های ذکر شده دارای فرمولاسیون ویژه ای بوده است، ویژگی ها و مشخصات منحصر به فردی خواهند داشت. هم چنین موارد مصرف هر کدام از آن ها نیز با هم متفاوت است. آسفالت گرم، آسفالتی  است که به صورت گرم مورد استفاده قرار خواهد گرفت. هم چنین مواد آن به صورت گرم با قیر ترکیب خواهند شد و در محل مورد نظر پخش خواهند شد. در اصل پخش کردن محتویات آسفالت گرم توسط دستگاه های مخصوص است.

آسفالت ذکر شده بعد از پخش شدن، خشک خواهد شد و بسیار سخت و محکم می شود. از مواد موجود در ترکیب این نوع آسفالت می توانیم به تکه سنگ ها، شن، ماسه و قیر اشاره نمود. از آسفالت گرم معمولا در جاده سازی، ترمیم خیابان ها و جاده ها، باند فرودگاه و  غیره استفاده خواهدشد. ناگفته نماند که این نوع آسفالت انواع مختلف خواهند داشت. نوع دیگری از آسفالت وجود دارد که به آسفالت حفاظتی معروف می باشد.

اجزا موجود این نوع آسفالت نسبت به آسفالت های گرم درشت تر است. در حقیقت مواد تشکیل دهنده آسفالت نام برده سنگ های خرده است که دارای اندازه های نسبتا درشتی است. این مواد نیز با مقدار زیادی قیر ترکیب شده اند و به عنوان روکش محافظتی روی ایزوگام های نصب شده است در پشت بام مورد استفاده قرار خواهد گرفت.پس بهتر است برای حفاظت از سطح ایزوگام ها از آسفالت حفاظتی استفاده بشود. ناگفته نماند که هزینه آسفالت در کرج بسیار مناسبمی باشد، آسفالت در کرج به عوامل مختلف زیادی بستگی خواهد داشت.

آسفالت کاری در کرج

آسفالت ها  به سه دسته گرم ، سرد و حفاظتی تقسیم می‌شوند که در ادامه میخواهیم  آسفالت گرم را مورد بررسی قرار دهیم.

اول باید بدانیم که آسفالت چیست ؟

آسفالت به ماده ای می گویند که سیاه رنگ و چسبناک است و به دلیل چسبندگی زیاد خود در عایق بندی رطوبت هم به کار خواهد رفت.

این ماده شبیه جامد ترکیبی از مخلوط شن و ماسه و ماده سیاه رنگ به نام قیرمی باشد که در ساخت جاده ها عایق پشت بام ها زیر سازی ها و باند فرودگاه ها به کار می رود.

اسفالت درحالت کلی از هیدروکربن‌ها (ترکیب هیدروژن و کربن ) و منتجات  آنها تشکیل می شود و به صورت کامل در کربن دی‌ سولفید حل خواهد شد.

برای اطلاعات بیشتر از انواع آسفالت گرم با ما همراه باشید 

آسفالت گرم :

آسفالت گرم ترکیبی از چندین ماده مختلف مثل سنگ ریزه های خرد و دانه بندی شده و شن می باشد که در کارخانه آسفالت ، با قیر گرم با تئجه به نوع قیر در دمای ۱۰۵ الی ۱۶۳ درجه سانتی گراد حرارت میبیند.

بعد این خمیر گرم را روی سطوح مورد نظر ریخته  و آن را پخش می کنند و با دستگاه های مخصوص می کوبند .

این خمیر گرم پس از سرد شدن به یک جامد بسیار قوی و محکم در می آید.

این آسفالت در کف خیابان ها، فرودگا ها و پشت بام ها مورد استفاده قرار میگیرد .

آسفالت گرم انواع مختلفی دارد که در میان آنها بتن آسفالتی از همه بهتر است و مقاومت و دوام بالاتری دارد .

بتن آسفالتی از مخلوط کردن سنگ های مرغوب و شکسته شده و قیر خالص بدست می آید .

این آسفالتها در تمامی کاربرد ها مانند روسازی و باند فرودگاه ها کاربرد دارند و در برابر شرایط مختلف و سخت جوی و یا ترافیک بسیار با دوام هستند.

همچنین در قسمت های ایستگاه خطوط اتوبوس واحد ها از این لایه پوشش استفاده میکنند .

انواع آسفالت گرم :

آسفالت رویه (توپکا):

آسفالت رویه آخرین لایه ای است که در روی تمام آنچه برای آسفالت کردن یک ناحیه انجام شده است قرار میگیرد و ما آن را میبینیم .

این لایه به صورت مستقیم با هوا و با عوامل جوی در ارتباط میباشد . ما پایمان را روی این لایه میگذاریم و همچنین بار ها و اتوموبیل ها و ترافیک ها روی این لایه قرار خواهند گرفت.

طبیعی ست این لایه از اهمیت فراوانی برخوردار می باشد و علاوه بر این که باید زیبا و صاف باشد باید در برابر بارندگی ها و سیل و برف و سرما و یخبندان بتواند مقاومت از خودش نشان بدهد و شسته نشود و یا نشکند .

این لایه دارای قیر بیشتر نسبت به سایر لایه ها می باشد .

حداکثر اندازه سنگ های مورد استفاده در آن باید در محدوده ای ما بین ۵/۹ تا ۱۹ میلیمتر می باشد.

آسفالت آستر (بیندر):

این لایه حساس ما بین لایه رویه و لایه های زیرین آسفالتی و یا مابین لایه اصلی و لایه رویه قرار خواهد گرفت.

درحالی  که ترافیک بسیار سنگین در محل ایجاد شود آسفالتها باید توان مقاومت در برابر آن را داشته باشند .

مثلا در بندر گاه ها و یا ایستگاه های تاکسی و اتوبوس و ترمینال ها باید از سنگ هایی که در برابر فشار های زیاد تغییر شکل نمی دهند و از مقاومت بیشتری در برابر شکسته شدن و خرد شدن و یا حل شدن و تغییر حجم دارند برای این لایه استفاده کنیم .

اندازه سنگ های خرد شده برای استفاده در این لایه بین ۱۹ تا ۵/۳۷ میلیمتر میباشد.

اساس قیری:

اولین قشر رو سازی بعد از انجام گرفتن تمامی مراحل زیر سازی این مرحله یعنی اساس قیری می باشد.

دانه های سنگ مورد استفاده در این لایه بسیار بزرگ تر می باشند که در این مرحله سنگ ریزه های مورد استفاده باید در ابعادی ما بین ۵۰ میلیمتر تا حدود ۷۵ میلیمتر باشندو

استفاده از این لایه در شرایط جوی خاص مانند مناطقی با یخبندان و بارش های شدید و سیل توصیه خواهند شد و در دیگر شرایط لازم نیستند .

ماسه آسفالت :

ماسه آسفالت از مخلوط ماسه شکسته و یا ماسه طبیعی شسته و یا مخلوطی ا ز این دو با قیر تهیه می شود.

ماسه آسفالت را می‌توان در لایه هایی به ضخامت حداقل ۱۵ میلی‌متر و بیشتر پخش و اجرا کرد.

از ماسه آسفالت به عنوان قشر تسطیح آسفالت‌های قدیمی (قبل از روکش) نیز استفاده خواهد شد.