بین آسفالت توپکا و بیندر تفاوتهای فنی و تخصصی وجود دارد

آسفالت توپکا یا آسفالت رویه

آسفالت توپکا به آسفالتی گفته میشود که در رویه آخر آسفالت کاری قرار میگیرد، و از ترکیباتی تشکیل شده که بسیار مفید میباشد برای خیابانها..

این آسفالت بسیار مقاوم است در برابر شرایط آب و هوایی‌های مختلف و قابلیت تحمل فشار خوردوها را دارد.

متریال تشکیل دهنده آن نیز شامل قیر و سنگهایی با ابعاد ۵.۹ میلیمتر تا ۱۹ میلیمتر استفاده میشود.

در واقع آخرین لایه از آسفالت خیابان محسوب میشود که محل تردد وسایل نقلیه میباشد.

همچنین میشه این وجه تمایز را مطرح کرد که دانه بندی لایه رویی ریزتر بوده و منافذ خالی بین سنگها بیشتر است.

آسفالت بیندر چیست؟

آسفالت بیندر یا لایه آستری به آسفالتی گفته میشود که برای زیر سازی استفاده میشود، دارای سنگهایی بزرگتر از متریال‌های آسفالت توپکا است.

در این نوع از آسفالت قیر کمتری وجود دارد و سنگهایی در حدود ۲۵ میلیمتر، در این ترکیب هزینه‌های تولید کاهش پیدا میکند.

این نوع آسفالت به دلیل درشت بودن سنگ‌ها برای سطح جاده و خیابان مناسب نیست.

اساس قیری

این قشر از لایه ها به دلیل قرار گرفتن در اولین لایه بسیار اهمیت دارد و بیشتر دارای دانه بندی درشت‌تر و مقدار قیر کمتر از آسفالت توپکا است.

ماسه آسفالت

از مخلوط ماسه شکسته و یا ماسه طبیعی تهیه میشود و این لایه را میتوان در قشرهای به ضخامت ۱۵ میلیمتر اجرا میشود و از این لایه به عنوان تسطیح آسفالت‌های قدیمی یاد میشود.

انواع خدمات آسفالت کاری

• اجرای آسفالت توپکا
• اجرای آسفالت بیندر
• اجرای آسفالت پشت بامی
• قیر پاشی با دستگاه قیر پاش
• اجرای زیر سازی آسفالت
• غلطک زنی برای زیر سازی

انواع آسفالت

آسفالت گرم

به گروهی از آسفالتها گفته میشود که به صورت گرم مخلوط میشود و پخش میشوند.

که شامل دو نوع آسفالت هستند آسفالت توپکا و آسفالت بیندر میباشد.

آسفالت سرد

به ترکیب مصالح سنگی با قیر که در دمای محیط صورت میگیرد و در همین دما هم پخش و متراکم میشود، مخلوط آسفالت سرد که با قیر‌های محلول غلیظ مانند MC-300 یا SC300 تهیه میشود که میتوان آن را انبار کرد یا مسافت طولانی حمل کرد و بعداً استفاده کرد.

سرد کارخانه‌ای

در این نوع آسفالت در کارخانه ثابت تولید و سپس برای مصرف به مکان مورد نظر حمل میشود.

سرد مخلوط در محل

در این روش به دو شکل انجام میگیرد یا در محل که سنگدانه‌ها در کنار و امتداد راه ریسه شده و روی آن قیر پاشی میشود و سپس عمل مخلوط کردن و پخش صورت میگیرد.

یا اینکه در کارگاه که عمل اختلاط قیر و سنگدانه‌های ثابت یا موقت انجام میشود و بعد برای اجرا در محل حمل میشود.

آسفالت حفاظتی

این نوع از آسفالت نوعی از رویه سازی محسوب میشود که برای سطوح راههای شنی یا آسفالتی استفاده میشود، و معمولاً ضخامت آن حداکثر ۲۵۵ میلیمتر میباشد.

کاربرد آسفالت حفاظتی

برای غیر نفوذ کردن بستر راهها، جلوگیری از گرد و غبار و افزایش تاب سایشی و لغزشی راهها و بهسازی مورد استفاده قرار میگیرد و این روش به دلیل استفاده از ماشین آلات ساده بسیار مرقون به صرفه میباشد.

انواع آسفالت حفاظتی

سطحی یک یا چند لایه‌ای

سیلکت‌ها یا اندودهای آب بند

چگونه از لغزندگی آسفالت جلوگیری کنیم؟

برای بالا بردن مقاومت در مقابل لغزندگی سطحی از یک نوع آسفالت رویه یا دانه بندی بار استفاده می‌شود که حداقل آن حدود ۲۰ میلیمتر باشد، که شامل مراحل روسازی نیز محسوب نمیشود و نمیتوان آن را به عنوام لایه اصلی نیز قلمداد کرد.