صفر تا صد آسفالت کاری

یکی از مهمترین نکات و دلایل شروع و یا عدم آغاز کردن یک پروژه، مشخص است قیمت آن است.

من در این مقاله سعی دارم تا شما را با صفر تا صد آسفالت کاری و خدمات و قیمت اجرای یک پروژه آشنا میکنم.

پس همراه من باشید تا پایان این مقاله تا شما را با کم و کِیف کار آشنا کنم.

همانطور که میدانید مواد تشکیل دهنده آسفالت شامل قیر و مصالح سنگی میباشد.

که به حکم یک عایق مناسب در برابر شرایط جوی و تغییرات آب و هوایی مورد استفاده قرار میگیرد.

اگر بخواهیم از نظر فنی مقیاسی داشته باشیم، میتوان صفر تا صد آسفالت کاری را به دو دسته تقسیم کرد.

آسفالت سرد

مخلوط قرمز کارخانه آسفالت تهران که در این فرآیند مصالح سنگی در حاشیه خیابان، نخ و قیر مناسب روی آنها پاشیده می شود و فرآیند اختلاط در سطح خیابان انجام می شود.

آسفالت سرد آماده در این نوع از مصالح سنگ و قیر در دمای محیط و در کارخانه آسفالت با هم ترکیب می شوند.

آسفالت گرم

مخلوطی از مصالح سنگی است و قیر مخلوط یا امولسیون قیر ترکیب مواد آن در دمای اتاق انجام می شود.

به دو صورت با شبکه پیوسته یا دانه بندی باز انجام می شود، این نوع آسفالت برای جاده های با ترافیک زیاد قابل اجرا نیست و برای خیابان ها و پیاده روهای کم تردد استفاده می شود.

تهیه مواد و دانه بندی، اختلاط، توزیع و اعمال هر یک از دو روش فوق باید بر اساس محتوای مشخصات فنی باشد.

آسفالت ردمیکس این نوع آسفالت سرد از اختلاط مواد و قیر مخلوط با امولسیون قیر با استفاده از دستگاه های اختلاط مانند گریدر، لودر یا دستگاه مناسب دیگر به دست می آید.

آسفالت سرد Redmix

به عنوان لایه رویی در معابر و خیابان های کم تردد و به عنوان لایه پایه یا زیر پایه آسفالت استفاده می شود.

نمونه برداری از معادن باید به روش Ashto T2 انجام شود، استفاده از این منابع پس از اخذ تاییدیه قبلی از مرجع نظارتی مجاز می باشد.

آسفالت کاری در تهران استفاده از لودر برای نگهداری و جابجایی مصالح مناسب نیست. مواد پرکننده باید در انبارهای سرپوشیده نگهداری شوند تا در هنگام استفاده کاملاً خشک شوند.

دانه بندی مصالح سنگی برای مخلوط های آسفالتی بسته به منطقه کاربرد و ضخامت لایه متفاوت است.

شبکه آسفالت اصلی و کنترل کیفی پایه آسفالت را می توان به صورت بتن آسفالت یا آسفالت گرم تهیه کرد.

در مورد انتخاب نوع بتن آسفالتی، کنترل کیفی و مشخصات مصالح باید با محتوای این قسمت مطابقت داشته باشد.

در صورت استفاده از آسفالت گرم باید مشخصات زیر رعایت شود

۱- مواد درشت ۶ میلی متری باقیمانده باید از شکستن و خرد کردن سنگ های کوهی یا ماسه رودخانه ای با سنگ شکن های چکشی یا مخروطی تهیه شده و دارای مشخصات زیر باشد.

۲- درجه بندی مصالح باید مطابق با یکی از درجات استاندارد باشد.

۳- درصد سایش مواد درشت دانه به روش آمریکایی بر اساس آزمون T96 آشتو از ۵۰ بیشتر نباشد.

قیر مورد استفاده در بتن آسفالت گرم باید قیر خالص باشد که از تقطیر مستقیم مواد نفتی به دست می‌آید.

این قیرها باید بی آب و همگن بوده و در دمای ۱۷۵ درجه سانتیگراد به هیچ وجه کف نکنند.

قیرهای مورد استفاده را می توان به دو قسمت تقسیم کرد

انتخاب نوع قیر مناسب برای تولید آسفالت با کیفیت از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

یکی از عوامل اصلی در انتخاب نوع قیر، کیفیت و چسبندگی مصالح مصرفی، شرایط آب و هوایی محل پروژه و در نهایت نوع بار ترافیکی در محور مورد نظر می باشد.

به طور کلی قیر با سیالیت بیشتر و ضریب نفوذ کمتر برای جاده های دارای ترافیک سنگین و هوای گرم و خشک و قیر با ویسکوزیته کمتر (ضریب نفوذ بیشتر) برای ترافیک سبک و هوای سرد توصیه می شود.

کارخانه آسفالت باید مجهز به دستگاه اندازه گیری قیر با دقتی معادل ۱ درصد وزن قیر باشد و بتواند به میزان لازم قیر را روی مصالح پخش کند.

روی لوله تخلیه قیر باید دماسنج نصب شود که تا ۲۰۰ درجه سانتیگراد را نشان می دهد.

کارخانه آسفالت باید مجهز به دستگاه ها و ابزارهایی برای کنترل زمان اختلاط با قیر یا بدون قیر باشد.

آسفالت در تهران زمان اختلاط مصالح سنگ با قیر با پاشش قیر در میکسر شروع می شود.

مدت زمان اختلاط مصالح سنگی و قیر طبق استاندارد Ashtu T195 خواهد بود. زمان اختلاط نباید کمتر از ۳۰ ثانیه و بیشتر از ۷۰ ثانیه باشد.

عواملی که در تعیین قیمت موثر است شامل

ضخامت آسفالت و متراژ سطح مورد نظر متفاوت است.

هزینه حمل آسفالت از کارخانه تا محل کار آسفالت در تهران و کرج نیز به قیمت کار آسفالت اضافه می شود.

مساحت کار بیشتر هزینه آسفالت کاری را کاهش می دهد.

به عبارت دیگر هر چه حجم کار بیشتر باشد هزینه روکش کمتر می‌شود.

در مناطق زیر ۱۰۰۰ متر مربع آسفالت گران می شود، در متراژهای ۲۰۰۰ متری به بالا قیمت آسفالت کاهش می یابد.

قیمت آسفالت بسته به زمان و نحوه اجرای کار ثابت نخواهد بود.

در ابتدای این مقاله نیز اشاره کردیم که واحد اندازه گیری هزینه های روسازی آسفالت بر اساس معیارهای مختلفی از جمله، قیمت تراشه قیمت هر تن ماده یا محاسبه میزان آسفالت در هر متر مربع است.

این بدان معناست که اگر امکان استفاده از ماشین آلات آسفالت برای یک مکان خاص وجود نداشته باشد، به نیروی کار بیشتری نیاز است و دستمزد آنها نیز به همان نسبت افزایش می یابد.

آسفالت کاری در مراحل مختلف شامل قیمت های متفاوت می باشد.

زیرسازی

روسازی

هزینه خاکبرداری

در مواردی که پایه خاک مناسب برای مراحل بعدی نداشته باشد، عمق گودبرداری با توجه به نوع خاک تا رسیدن به حد مطلوب انجام می شود.

در صورت لزوم، زباله‌ها را می توان از سایت خارج کرد، برای حفاری و حمل فاضلاب در صورت نیاز هر متر مکعب حدود ۸۰ هزار تومان هزینه دریافت می شود.

هزینه سابگرید

این لایه آخرین لایه خاکریز محسوب می‌شود و قبل از اجرای لایه های پایه و زیر پایه انجام می شود.

این لایه پس از کوبیدن و پاشیدن و رسیدن به ضخامت و تراکم مورد نظر، آماده عملیات سنگفرش می‌باشد.

ارزش برآوردی اجرای کلیه مراحل اجرای فونداسیون تقریباً متری ……تومان می باشد.

در صورتی که بستر مورد نظر نیاز به کَندن یا پرکردن نداشته باشد، بلکه فقط تسطیح، تراز، پاشیده و کوبیده شود،

مرحله روسازی پس از پر کردن و تراکم انجام می شود، ارزش روسازی شامل زیرسازی، پایه، قیر و روسازی آسفالتی می باشد.

زیرپایه مرحله‌ای از سنگفرش است که در آن مصالح سنگی روی کف مورد نظر پخش می شود و سپس رمپ می زنند تا متراکم شوند و پایه مناسبی برای مراحل بعدی آماده کنند.

تک کت tack coat

اگر قیر روی آسفالت کهنه، هوازده یا آسیب دیده زده شود، به آن یک لایه می گویند. مقدار آن توسط دستگاه مانیتورینگ تعیین می شود و به میزان ساییدگی و پارگی عمل بستگی دارد.

پریکمت prime coat

اگر قیر روی سطح پایه پاشیده شود به آن پوشش نافذ می‌گویند.

میزان قیر مصرفی در پرایمر مورد استفاده بسته به ریزدانه و متراکم بودن ساختار پایه یا درشت دانه و کم چگالی (بین ۱ تا ۲ کیلوگرم) متفاوت است.

 

مرحله اول روسازی آسفالت بایندر ۰۲۵ یا توپکا ۰۱۹ می باشد که این آسفالت دارای دانه بندی ۲۵ میلی متر و ۱۹ میلی متر می باشد که دانه درشت محسوب می شود.

مرحله اول آسفالت ریزی را زیره یا لاینینگ می‌نامند، ضخامت آسفالت مورد استفاده حداکثر ۶ سانتی متر می باشد. برای ایجاد لایه ضخیم تر آسفالت، این مرحله باید در دو یا سه مرحله دیگر تکرار شود.

آسفالت Topeka 019 یا ۰۱۲ روی روکش قرار می گیرد، قطر دانه های این آسفالت ۱۹ و ۱۲ میلی متر است، ضخامت این لایه از ۳ تا ۵ سانتی متر است.

انجام هر کدام از این کارها قبل از شروع کار آسفالت است و هر کدام هزینه های متفاوتی دارد که در نهایت به قیمت آسفالت محاسبه می شود.

نیروی انسانی و انرژی بیشتری برای هموارسازی و آماده سازی صرف شده است.

بدون شک هر چه زمان، کار و انرژی بیشتری صرف صاف کردن و آماده سازی محل آسفالت می شود.

برای این کار هزینه های بیشتری نیاز است و بنابراین زیرسازی را می توان یکی از مهم ترین عوامل در قیمت آسفالت دانست.

بیشتر بخوانید

حالا در این بین تفاوتهایی بین انواع آسفالت نیز وجد دارد که در لینک زیر برخی از آنها را برایتان توضیح دادم.